{"id":124508,"date":"2026-10-26T12:51:01","date_gmt":"2026-10-26T11:51:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caprievent.it\/tv\/?p=124508"},"modified":"2026-10-26T12:51:01","modified_gmt":"2026-10-26T11:51:01","slug":"cnpr-forum-il-valore-del-tempo-per-cittadini-e-imprese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caprievent.it\/tv\/cnpr-forum-il-valore-del-tempo-per-cittadini-e-imprese\/","title":{"rendered":"Cnpr forum, il valore del tempo per cittadini e imprese"},"content":{"rendered":"<p><strong>Misiani (PD): \u201cTraffico e ritardi, un conto da 50 miliardi\u201d\u00a0 \u00a0<\/strong><strong>Rotondi (FdI): \u201cHub multifunzionali per aree interne\u201d\u00a0 \u00a0<\/strong><strong>Ghirra (AVS): \u201cGoverno fallimentare sui trasporti\u201d\u00a0 \u00a0<\/strong><strong>Colucci (Noi Moderati): \u201cTanti cantieri aperti grazie a fondi Pnrr\u201d<\/strong><\/p>\n<p>\u201cL\u2019inadeguatezza delle infrastrutture ha un costo alto per il Paese, in termini di inquinamento, tempo e risorse economiche. Secondo alcune stime, la congestione delle reti determina perdite per almeno 50 miliardi di euro l\u2019anno: ore sottratte alla famiglia, al lavoro e alla produttivit\u00e0 delle imprese. A pagare il prezzo pi\u00f9 alto sono le aree interne, il Mezzogiorno e le periferie delle grandi citt\u00e0, dove i collegamenti sono pi\u00f9 carenti. Il Pnrr ha offerto l\u2019opportunit\u00e0 di investire decine di miliardi nella mobilit\u00e0 sostenibile, ma occorre assicurare continuit\u00e0 anche dopo la sua conclusione. La priorit\u00e0 \u00e8 rafforzare il trasporto pubblico locale: tram, metropolitane, ferrovie locali e autobus elettrici, sostituendo progressivamente i mezzi a combustione. Non partiamo da zero, ma servono risorse certe e una programmazione almeno decennale che consenta di completare le opere e migliorare la qualit\u00e0 degli spostamenti. Investire nella mobilit\u00e0 significa ridurre le distanze, rendere i territori pi\u00f9 accessibili e restituire tempo ai cittadini, sostenendo la competitivit\u00e0 del sistema produttivo\u201d. Lo ha dichiarato <strong>Antonio Misiani<\/strong> (PD) vicepresidente della commissione Bilancio del Senato, intervenuto nel corso del Cnpr forum \u201cMobilit\u00e0, servizi, giustizia: il valore del tempo per cittadini e imprese\u201d promosso dalla Cassa di previdenza dei ragionieri presieduta da <strong>Luigi Pagliuca<\/strong>.<\/p>\n<p>Una situazione che sta cambiando come sottolinea <strong>Gianfranco Rotondi<\/strong> (FdI) vicepresidente della commissione Politiche dell\u2019Unione Europea della Camera: \u201cIl fenomeno ha radici nell\u2019evoluzione del lavoro e nella sua organizzazione. Per decenni le attivit\u00e0 si sono concentrate nelle aree metropolitane; oggi emergono tendenze diverse, con un progressivo spostamento verso contesti pi\u00f9 a misura di persona. Parigi, che dopo una lunga crescita perde abitanti, offre uno spunto di riflessione: sempre pi\u00f9 lavoratori cercano un equilibrio migliore tra occupazione e vita privata. Il lavoro da remoto, diffusosi con la pandemia, ha ampliato questa possibilit\u00e0. Anche l\u2019Italia dovrebbe valorizzarla, favorendo la realizzazione di hub multifunzionali nelle aree interne e montane. Sono luoghi nei quali qualit\u00e0 della vita e costi pi\u00f9 contenuti possono consentire a chi ha uno stipendio modesto di vivere meglio. Per renderli attrattivi occorrono connessioni affidabili, servizi e spazi di lavoro adeguati. Non si tratta soltanto di ridurre il tempo degli spostamenti, ma di offrire una scelta concreta: lavorare senza rinunciare al proprio territorio, alleggerire le spese familiari e recuperare tempo per gli affetti, trasformando la flessibilit\u00e0 in benessere\u201d.<\/p>\n<p>Critica <strong>Francesca Ghirra<\/strong>, deputata di Avs in commissione Trasporti della Camera: \u201cIl settore dei trasporti \u00e8 tra i pi\u00f9 critici del Paese e il ministro, a nostro giudizio, dedica troppo poco impegno alle responsabilit\u00e0. Per tutta la legislatura abbiamo chiesto di incentivare, potenziare e finanziare il trasporto pubblico locale, ma il governo continua a ignorare queste esigenze e a sottrarre risorse essenziali alla qualit\u00e0 della vita dei cittadini. Servizi insufficienti costringono all\u2019uso dell\u2019auto, aggravando il traffico nelle aree metropolitane e rendendo pi\u00f9 difficili gli spostamenti. A pagarne il prezzo sono pendolari, studenti, lavoratori e persone che devono raggiungere ospedali e strutture sanitarie. Le ore trascorse in viaggio si sommano al caro vita e ai disagi quotidiani, sottraendo tempo alla famiglia, al riposo e alle attivit\u00e0 personali. Occorrono collegamenti affidabili, frequenze adeguate e investimenti continuativi, perch\u00e9 la mobilit\u00e0 \u00e8 una condizione per accedere ai servizi e alle opportunit\u00e0. Se questo governo non interverr\u00e0 entro la fine della legislatura, ci impegneremo a porre rimedio con il prossimo esecutivo, mettendo i cittadini al centro\u201d.<\/p>\n<p>Per <strong>Alessandro Colucci<\/strong> (Noi Moderati) segretario dell\u2019Ufficio di Presidenza della Camera: \u201cIl tempo \u00e8 diventato una delle risorse pi\u00f9 preziose della nostra quotidianit\u00e0. Chi governa a livello nazionale, regionale e locale deve impegnarsi a ridurre ritardi e difficolt\u00e0 negli spostamenti, su strada, ferrovia e in aereo. Alcuni interventi hanno gi\u00e0 prodotto risultati importanti: la quinta corsia dell\u2019A8 tra Milano e Lainate ha consentito, secondo le stime, un risparmio di un milione di ore l\u2019anno, mentre la quarta corsia dinamica sull\u2019A4 ha ridotto del 18% i tempi di percorrenza degli automobilisti. Occorre proseguire nel rafforzamento delle infrastrutture, verificando i benefici degli investimenti. Sar\u00e0 importante valutare l\u2019impatto dei cantieri dell\u2019alta velocit\u00e0, con conclusioni previste nel 2027, e delle opere finanziate dal Pnrr, che ha mobilitato quasi 195 miliardi di euro. Le tranche ottenute rappresentano un passaggio importante, ma il risultato si misurer\u00e0 al completamento dei lavori: collegamenti rapidi, servizi efficienti e meno tempo perso. \u00c8 su questi obiettivi che dobbiamo concentrare l\u2019azione statale, restituendo ai cittadini opportunit\u00e0 e qualit\u00e0 della vita\u201d.<\/p>\n<p>Nel corso dei lavori moderati da <strong>Anna Maria Belforte<\/strong>, il punto di vista dei professionisti \u00e8 stato espresso da <strong>Sabatino Broccolini<\/strong>, commercialista e revisore legale dell\u2019Odcec di Teramo: \u201cOgni giorno milioni di italiani perdono tempo per spostarsi tra traffico, ritardi e collegamenti difficili. Quel tempo perso \u00e8 ormai un costo per il Paese. Bisogna mettere in campo risorse adeguate per restituirlo ai cittadini. Secondo l\u2019Istat, nelle coppie di occupati le donne dedicano al lavoro domestico e di cura oltre due ore al giorno in pi\u00f9 degli uomini; intanto abbiamo solo 31,6 posti nei servizi per l\u2019infanzia ogni 100 bambini, che scendono a 19 al Sud. Autorizzazioni e pratiche amministrative troppo lunghe possono frenare gli investimenti, cos\u00ec come i tempi della giustizia possono lasciare imprese e cittadini in attesa. Puntare sulle semplificazioni e sulla riduzione dei tempi dei processi \u00e8 un\u2019opzione non pi\u00f9 rinviabile per la crescita del Paese\u201d.<\/p>\n<p>Le conclusioni sono state affidate a <strong>Paolo Longoni<\/strong>, consigliere dell\u2019Istituto nazionale Esperti contabili: \u201cL\u2019Istat ci dice che le inefficienze dei trasporti hanno un costo di circa cinque miliardi di euro all\u2019anno, soltanto per le principali aree metropolitane. Si tratta di una filiera, quella dei trasporti e della logistica, che attiva gran parte del Pil nazionale. Le ore trascorse in attesa dello scioglimento del traffico, in attesa di coincidenze sono tutte ore sottratte al lavoro, alla formazione, alla famiglia e al benessere personale e le imprese hanno dei costi logistici inevitabilmente pi\u00f9 alti rispetto ad altri competitor europei. Mancano misure e leve gestionali come in altri paesi europei, capaci di offrire un unico canale ai cittadini per pianificare e prenotare l\u2019intera catena di viaggio garantendo coincidenze sincronizzate. E\u2019 necessario sostenere politiche urbane che tengano conto della ridistribuzione degli orari di ingresso negli uffici e nelle scuole per evitare i picchi di traffico in certe ore della giornata\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/g_859Jsvgag\">https:\/\/youtu.be\/g_859Jsvgag<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Misiani (PD): \u201cTraffico e ritardi, un conto da 50 miliardi\u201d\u00a0 \u00a0Rotondi (FdI): \u201cHub multifunzionali per aree interne\u201d\u00a0 \u00a0Ghirra (AVS): \u201cGoverno fallimentare sui trasporti\u201d\u00a0 \u00a0Colucci (Noi Moderati): \u201cTanti cantieri aperti grazie a fondi Pnrr\u201d \u201cL\u2019inadeguatezza delle infrastrutture ha un costo alto per il Paese, in termini di inquinamento, tempo e risorse economiche. 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